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Der Wagen

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BMW 320si WTCC

Der BMW 320si WTCC wurde von BMW Motorsport auf Basis des gleichnamigen Serienmodells entwickelt. Er wurde im BMW Werk Regensburg im selben Fertigungsprozess wie die übrigen 3er produziert, allerdings später in Handarbeit für den Renneinsatz umgebaut. Mehr als 60 Modelle sind vom BMW Motorsport Vertrieb ausgeliefert worden.

Technik:
Schaltung und Getriebe

Aufgrund eines in den Schalthebel integrierten Dehnmessstreifens muss bei Schaltvorgängen nicht gekuppelt werden. Dieser löst einen elektrischen Impuls aus, sobald der Fahrer gegen den Hebel drückt. Dadurch wird über die Motorsteuerung die Zündung ausgeblendet. Die Zugkraft des Motors wird kurz unterbrochen und der Fahrer kann mit leichtem Druck ohne Kupplung schalten.

Es ist ein Fünfgang-Renngetriebe mit gerade verzahnten, unsynchronisierten Gangrädern und H-Schaltung verbaut.

Lenkung und Bremsen
Die Zahnstangenlenkung mit elektrohydraulischer Servounterstützung stammt vom Serienmodell. Allerdings ist die Lenkübersetzung in der Rennversion direkter.

Der 320si WTCC besitzt vorne innenbelüftete und gelochte Scheibenbremsen aus Grauguss und Aluminiumbremssättel mit jeweils vier Kolben. Die Scheiben haben einen Durchmesser von 332 Millimetern und sind 32 Millimeter dick. Hinten sind ebenfalls belüftete Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 291 Millimetern sowie Zweikolben-Bremssättel aus Aluminium angebracht.

Technische Daten

  • Länge:
4539 mm
  • Breite:
1858 mm
  • Höhe:
ca. 1350 mm
  • Radstand:
2760 mm
  • Gewicht:
ca. 1.155 kg (WTCC-Spezifikation)
  • Tankinhalt:
ca. 45 l
  • Preis:
200.000 Euro (Rennteile-Kit, zzgl. Mwst.)
  • Motorbauart:
Vierzylinder-Reihenmotor
  • Motor:
BMW P45
  • Hubraum:
1999 cm³
  • Bohrung x Hub:
86 x 86 mm
  • Verdichtung:
11:1
  • max. Leistung:
ca. 205 kW (279 PS)
  • max. Drehmoment:
ca. 245 Nm
  • max. Drehzahl:
8500 1/min (vom Reglement vorgegeben)

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